你能看到的国产汽车芯片厂商们都有谁?

上海车展 ,除了了各种新车,主动驾驶 、智能座舱解决方案、激光雷达等传感器、动力电池和芯片是本届车展分外的看点。

尤为是芯片类,在全世界芯片荒依旧连续确当下 ,国产汽车芯片商们尤为引起存眷,这次车揭示场咱们也能看到不少他们的身影 。

地平线

上海车展,地平线的站台以及整车厂的站台们扎推在了一路 ,而作为今朝海内首家实现汽车智能芯片前装量产的企业 ,地平线-征程2芯片,也已经经搭载在长安UNI-T 、智己汽车、广汽埃安AION Y等多款自立品牌车型上。

而截止去年末,地平线芯片总出货量已经经到达 16 万片 ,此中征程 2是地平线至今出货量最年夜的芯片,其等效算力跨越 4 TOPS,功耗为 2 W ,它可认为ADAS和智能座舱解决方案提供撑持。

这次车展,地平线推出了面向L2+级别Horizon Matrix® Pilot领航驾驶解决方案,其搭载的芯片则为地平线-征程3 。以及征程 2 芯片比拟 ,征程 3 芯片在工艺上,从 28 纳米进级到了 16 纳米,在功耗没有增长的条件下 ,在算力上年夜幅晋升,SoC 中的通用计较的算力也晋升了 1 倍,今朝AI 算力到达 5 TOPS ,但也是主打 L2/L2+辅助驾驶市场来的。

而在本年征程 5 芯片将会在本年发布 ,算力靠近96 TOPS,基于征程5的高算力,地平线将打造Matrix® FSD全主动驾驶解决方案 ,实现L3/L4级别主动驾驶能力。

黑芝麻

智能科技独角兽公司-黑芝麻,在上海车展发布了新一代高机能车规级主动驾驶计较芯片——西岳二号 A1000 Pro、山海™️人工智能开发东西平台和面向车路协同的路侧感知计较平台 FAD Edge  。

此中西岳二号 A1000 Pro 主动驾驶芯片接纳16nm工艺制程,典型功耗仅为25w ,A1000 Pro 芯片在INT8 下的算力为106 TOPS,INT4 的算力到达 196 TOPS,这是今朝海内算力最高的主动驾驶计较芯片 。

只不外 ,今朝西岳二号 A1000 Pro 芯片还还没有实现量产,估计本年第三季度A1000 Pro将提供工程样片。

罢了量产则有西岳一号 A500 芯片和西岳二号A1000芯片,今朝依附这两款量产芯片 ,黑芝麻智能已经与中国一汽 、上汽集团 、蔚来、比亚迪等主机厂告竣战略互助。

黑芝麻这次车展发布的新一代车路协同路侧感知计较平台——FAD Edge,便是基于已经经量产的西岳二号A1000芯片打造,FAD Edge可以将云真个计较下沉到边沿层 ,在边沿计较节点完成绝年夜部门计较 ,满意车路协同超低延时需求,可与 V2X 体系无缝对于接,将来跟着A1000 Pro量产 ,还将进级到A1000 Pro计较平台 。

四维图新(杰发科技)

四维图新自己是数字舆图供给商,陪同着海内主动驾驶、智能化的风口,近似于四维图新这种传统纯真传统图商都测验考试在挣脱既有的身份 ,试图向高精舆图 、主动驾驶、车联网和芯片营业快速结构。

四维图新的车载芯片重要集中在后装市场,是由于此前以38.75亿元收购了芯商杰发科技,而杰发科技重要就是从事汽车电子芯片的研发以及设计 ,除了了提供ECU、MCU类芯片以外,也一样提供SoC体系芯片。

好比这次车展,杰发科技就展示了四类产物 :体系芯片SoC 、车规级微节制器MCU芯片、车规级微电机体系MEMS芯片、和车载功率模仿IC芯片 ,财产线很是周全 。

而此前四维图新为智能座舱开发的AI芯片AC8015,也已经经可以或许接入部门ADAS功效,今朝这枚芯片已经经得到了汽车供给商德赛西威的定单 ,其将被运用到德赛西威新一代车载信息文娱体系平台上。别的 ,按照四维图的计划,其撑持L3级别主动驾驶算法的年夜型SoC芯片也已经经在规划中。

芯驰科技

芯驰科技也是汽车芯片范畴的新玩家,建立仅有短短两三年的时间 ,他以及地平线 、黑芝麻等都算是一批中国芯片新生气力 。

在本届车展上,芯驰科技的阵仗照旧挺年夜的,作为新生气力 ,别家每每都是聚焦智能座舱、主动驾驶等一条单一赛道,芯驰科技车展上一次发布了四款全新进级的车规级处置惩罚器芯片:X9U、V9T 、G9Q/G9V。

且X九、G九、V9均为SoC体系芯片,笼罩了智能座舱 、中心网关 、主动驾驶三个范畴。此中全新X9U处置惩罚器AI计较机能到达1.2TOPS ,可以或许实现将来智能座舱各项功效的集成,也能够撑持DMS、OMS以及主动停车等ADAS功效 。

V9T则是一款针对于主动驾驶的高机能ADAS芯片,接纳了两组彻底自力的四核处置惩罚器 ,既可以自力运行来提供更高的机能,也能够互为冗余备份来晋升安全性。而G9Q/G9V是面向跨域交融、中心网关的高机能处置惩罚器,起到提高体系的集成度 、承载更多的运用软件晋升OTA能力的作用。

据闻 ,今朝芯驰科技也已经经与海内外十多家主机厂以及Tier1企业举行了紧密亲密互助 ,客户笼罩合资及自立品牌 。

此前芯驰科技就曾经与一汽集团研发总院结合发布了“龙驰”中心网关平台,这个“龙驰”中心网关平台就是基于芯驰科技的G9X中心网关芯片开发而来,将来将会笼罩红旗车型 。

在本届上海车展上 ,关于国产汽车芯片实在另有一些另外厂商可以相识,好比方才进军智能汽车解决方案的华为,其智能驾驶平台MDC 810便是由自研的昇腾芯片组成 ,其平台浓厚算力高达400 TOPS,别的华为的智能汽车产物线也相称富厚,从传感器、芯片、车载体系 、5G、到驱动体系很是周全。

而在整车厂方面 ,好比零跑,车规级AI智能驾驶芯片凌芯01,已经经搭载在零跑首款纯电SUV C11上 ,而如今跟着多家新造车权势公布将在车规级AI芯片范畴开启自研事情,将来国产汽车芯片阵营也将会进一步充分起来。

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